大众汽车集团已将扫帚带到了Cariad的董事会会议室，其陷入困境的软件开发部门已导致许多汽车项目被推迟。

Peter Bosch 最近担任宾利的制造主管，目前是大众北美电动皮卡和 SUV 品牌 Scout 的董事会成员，他已被任命为 Cariad 的首席执行官。他将于今年 6 月 1 日开始担任新职务。

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除了运营 Cariad，他还将负责该部门的财务、采购和 IT 职能。

据最近报道，目前 Cariad 董事会唯一保留其职务的成员将是 Rainer Zugehör，他将继续担任 Cariad 的首席人事官。

新的 Cariad 董事会将仅由四人组成，包括“两位公认的软件专家”，但这些人是谁还不得而知。大众汽车表示，他们的名字将“在不久的将来”公布。

虽然管理团队正在发生变化，但 Cariad 的重心并未改变。它的任务仍然是为大众汽车集团的所有品牌开发新的端到端电子架构，并为“软件定义汽车的开发”奠定基础。

前一个项目的延迟导致即将推出的奥迪 Q6 e-tron 和 保时捷 Macan EV的发布日期 推迟。Macan EV 原定于 2022 年发布，但后来被推迟到 2023 年，现在是 2024 年。

后者的问题是最早将 4 级自动驾驶软件的推出推迟到 2028 年，并且同样推迟了旨在取代现有 MEB 和即将推出的 PPE 平台的新 SSP 车辆架构的发布。

据报道，这些问题促使大众汽车品牌推动更大的软件自主权，但这显然没有得到批准。

相反，Oliver Blume 表示 Cariad 将继续执行他在 2022 年 9 月接任大众汽车集团首席执行官时概述的 10 点计划，包括“加强 Cariad 的核心竞争力”、更新品牌界面、发布“现实的 [发布] 序列用于软件架构”，并加强“与强大的技术参与者的技术合作伙伴关系”。

在接受Automotive News Europe采访时，Blume 证实该公司正在为 Cariad 现任首席执行官 Dirk Hilgenberg 和现有 Cariad 管理委员会的其他成员物色新角色。

Cariad 由赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 在担任汽车制造商首席执行官期间创立，旨在汇集和集中大众汽车集团的所有软件开发活动。