以三款增程车型实现月销过两万辆的理想汽车发布其在纯电市场的最新进展和技术细节。

6月17日，在理想家庭科技日上，理想汽车宣布代号W01的首款纯电车型命名为“理想MEGA”，将于今年底发布。理想汽车商业副总裁刘杰在发布会上称，此款纯电MPV将不分能源形式、车身形态，挑战50万元车型销量榜首。

乘联会数据显示，与理想MEGA定位相同，售价在49.9至58.8万元的纯电MPV极氪009，5月销量为2106辆，也是50万元价格范围里销量最高的纯电车型。有理想汽车内部人士告诉界面新闻，理想MEGA最初的销量预期在月交付量过万，但在去年底已将规划交付量砍到5000辆。

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按照理想汽车在上海车展期间发布的“双能战略”，接下来理想汽车还将陆续发布5款高压纯电车型，并均由理想汽车北京工厂生产。工信部日前公告显示，理想汽车北京工厂已获得纯电动乘用车生产资质，并将于年内正式投产。

部分业内人士指出，理想汽车高压纯电车型的销量也将真正验证其在新能源汽车市场的底色。在内燃机向纯电发展转型时期，以增程为代表的插混车型因可油可电的特性，有效解决新能源消费者续航焦虑问题，实现销量快速增长。5月，国内插混市场同比增长98%，是纯电市场增速的一倍。

面对同样的续航难关，理想汽车将通过自研800V高压纯电平台和搭载宁德时代5C充电倍率电芯，实现纯电车“充电9分30秒，续航400公里”，这将较2C纯电车型的充电时间缩短50%，和小鹏汽车扶摇技术架构下，“充电5分钟，续航200公里”的能力不相上下。

需要注意的是，上述充电速度的实现需要超快充站的配合。理想汽车将陆续布局5C超级充电网络，预计今年底超充站数量达到300座；而小鹏汽车规划今年内在全国核心城市投运超过50座S4超快充站。从规划布局数量来看，理想汽车当前略胜一筹。

此次理想家庭科技日上，理想汽车还试图扭转外界对其技术落后的刻板印象。尤其在智能驾驶领域，理想汽车一直被认为“蔚小理”三家中技术发展相对落后的一家，其自动驾驶研发起步最晚。

不过，尽管蔚来汽车最先组建了自动驾驶团队，小鹏汽车今年率先在北上广深实现带高精地图版本的城区智能辅助驾驶落地，但理想汽车后来居上，成为行业首个不依赖高精地图实现城区智能辅助驾驶的汽车公司。这项功能预计本月将在北京和上海开启测试。

今年以来，城区辅助驾驶功能的竞争日趋白热化。就在理想家庭科技日的同一天，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙在社交平台发布小鹏汽车在北京进行无图城区辅助驾驶测试视频，该功能有望下半年逐步铺开；华为也将于今年三季度在15座城市实现无图商用辅助驾驶，四季度覆盖45座城市。

另外，理想汽车、小鹏汽车和大疆都在加码推出城区通勤智驾功能。在该模式下，用户无需等待所在城区智能辅助驾驶功能完全开放，可在设定的通勤路线上经过数据训练后，提前享受到类似的体验。

通勤模式是推动未来几年智能驾驶商业化落地的重要举措。一方面上下班路线是用户使用辅助驾驶最高频的场景，通勤模式让辅助驾驶真正成为刚需；另一方面，用户参与测试训练能够反哺数据给汽车公司，加速AI大模型的完善。

在发布会上，理想汽车同时表示自研了认知大模型MindGPT，实现包括对话生成、语言理解、知识问答、逻辑推理等功能。不过，该大模型具体上车时间并未被透露。

全球范围内，奔驰和微软日前宣布正在合作测试车载ChatGPT人工智能，在美国有超过90万辆汽车可以使用。微软发言人称，这是ChatGPT在汽车上的首次应用。

（文章来源：界面新闻）