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现在，汽车已经变得越来越普及，几乎每家每户都有一辆车。那么这么多车，我们在使用的过程中肯定会遇到各种各样的问题。那么这个时候我们就需要了解一些关于汽车的信息和新闻，从而帮助我们解决各种汽车问题。所以今天，边肖将与你分享电动豪华和“人民友好”的EQC可以轻松应对京津城际穿越的消息。

在奔驰首款纯电动汽车EQC上市一年后，借助金融手段，这款中型纯电动SUV离消费者更近了一步。

EQC的厂商指导价为499.8-62.28万元。根据其目前——EQC纯电动SUV 3年免息分期计划，购买EQC纯电动SUV的客户首付低至49999元，或者选择购买EQC 350 4MATIC的客户月供最低2888元(如果享受此政策，首付11元)3年免息期结束后，用户可以选择支付尾款购买EQC，也可以选择购买EQC市场价超过尾款的新车。这无疑拉近了EQC与更多消费者的距离。

EQC官方给出的续航里程为415公里。目前EQC的续航与续航50、600公里的新势力相比并不突出。但对于北上广这样的城市通勤，或者京津200公里左右的城际穿越，400公里左右的续航足够满足日常使用场景。

最近满哥体验了EQC在京津的生活，对EQC的整体表现还是比较满意的。EQC对续航里程的计算是准确可靠的。EQC可以根据最新行程的电量消耗及时更新续航里程。如果正在导航，EQC还可以智能规划建议的充电路线，同时显示路线中各个节点的预期电量，最大程度地为驾驶者提供悠闲的出行体验。

同时，EQC有极好的安静性。在两天的试驾过程中，从城市路段环境音的隔离到高速路段风噪的抑制，再到加速时电机啸叫的处理，EQC的表现都超出了预期。

在自适应巡航这一最基础的方面，EQC可以实现稳定的随速调距，而面对车辆插队的情况，EQC也可以稳定地重新拉开距离，除非前车被迫从车辆侧面“挤进来”。在车道保持方面，除了直路，EQC还能应付一些弧度较小的坡道。

在底盘训练方面，EQC能给驾乘者很强的稳定感。一方面，这套悬挂可以轻松化解细微震动和大沟。另一方面，即使面对EQC庞大的车身质量，这套悬挂系统也能在紧急变线时提供足够的支撑，并能在路面起伏时快速抑制车身跳动，这也符合奔驰一贯的风格和标准。

据悉，明年奔驰EQ将带来更多产品，EQA、EQB等车型将陆续问世，更丰富的产品也将满足更多细分市场的需求。